Labda umeona mara nyingi kwamba wanariadha wengi wa kiwango cha juu wanaanza mbio zao na kuanza chini. Shukrani kwa hili, wanafanikiwa kukuza kasi kubwa sana.
Mwanzo wa chini ni nini?
Historia
Wanariadha wote ambao walikimbia umbali mfupi kabla ya 1887 kila wakati walianza katika nafasi wima. Siku moja, Charles Sherrill aliamua kuanza kutoka chini. Uamuzi huo wa kushangaza haukuwa wa kawaida sana na uliwafanya watazamaji wacheke, lakini Charles Sherrill, bila kuzingatia kicheko cha watazamaji, bado alianza kutoka kwa msimamo huu.
Nilishangaa sana, wakati huo alishika nafasi ya kwanza. Na mwanariadha alipeleleza wazo la kuanza kwa njia hii kutoka kwa wanyama. Daima hucheka kidogo kabla ya kutengeneza samaki. Suluhisho hili husaidia kupunguza upinzani wa hewa mwanzoni, kwa sababu eneo la mwili ni kubwa kabisa.
Umbali
Mbinu hii hutumiwa tu kwa umbali mfupi, kwani wakati mwanariadha anapaswa kuharakisha ni mfupi sana, hata kitu kama upinzani wa hewa kinaweza kutoa ongezeko kubwa mwanzoni.
Katika mbio za masafa marefu, hakuna haja ya ufundi kama huo, kwani mwishowe mkimbiaji hataathiriwa na jinsi alivyoanza mwanzoni, na wakimbiaji wa masafa hawafanyi mzaha mkali na wa kasi mwanzoni. Mbinu hii hutumiwa tu kwa umbali hadi mita 400.
Kuanzia pedi
Wao huwakilishwa na wakimbiaji wadogo na miongozo, ambayo kuna notches nyingi, ambazo ni muhimu ili kurekebisha pedi kwa umbali unaohitajika kutoka kwa kila mmoja. Ikiwa hii imefanywa vibaya, mwanariadha atachukua mkao wa wasiwasi kwake, ambayo itasababisha ukiukaji wa mbinu mwanzoni na uwezekano mkubwa wa upotezaji.
Pia kuna alama kati ya reli za chuma, ambazo husaidia kuweka pedi kwa urahisi iwezekanavyo kwa mkimbiaji.
Daima kuna vizuizi viwili, moja kwa mguu wa kulia, na nyingine kushoto. Inapaswa kuwa alisema kuwa pedi hizi kila wakati zimefunikwa na nyenzo za kuteleza. Hii ni muhimu ili mwanariadha awe na mtego mzuri mwanzoni. Pia, urefu wa pedi ni tofauti.
Ya juu zaidi ya mwisho, ukubwa wa kiatu cha mwanariadha unapaswa kuwa mkubwa. Kwa ujumla, tunaweza kusema salama kuwa utaratibu mzima ni sawa, lakini wakati huo huo unabeba kazi nyingi ambazo zinalenga kumsaidia mwanariadha kuboresha utendaji wake.
Aina za kuanza chini
Kuna aina kuu tatu za mwanzo huu. Chaguo la kwanza hutumiwa mara nyingi kwa mwanzo wa kawaida. Kipengele kikuu cha lahaja hii ni kwamba mguu wa mbele umewekwa kwa umbali wa 1.5 hadi mstari wa kuanzia.
Ili kusanikisha kizuizi cha nyuma, inahitajika kupima urefu wa mguu wa chini wa mwanariadha, kwa umbali huu block ya nyuma itakuwa iko kutoka ile ya mbele. Chaguo hili huruhusu mwanariadha kupata kasi nzuri katika eneo la mwanzo. Pia, chaguo la kwanza hutumiwa mara nyingi wakati wa kufundisha wanariadha wachanga, kwani bado ni ngumu kwao kuelewa tofauti ndogo kati ya chaguzi hizi.
Pia, wanariadha mara nyingi huamua kutumia mbinu kama mwanzo mrefu. Kwa utekelezaji wake, inahitajika kuweka jukwaa la mbele kwa pembe ya digrii 50, na ya nyuma kwa pembe ya digrii 60 - 80. Njia hii hutumiwa chini kidogo kuliko ile ya kwanza, lakini ya pili pia ina faida zake.
Kweli, chaguo la mwisho ni kuanza kwa karibu. Kwa chaguo hili, ni muhimu kuweka usahihi pedi. Ya kwanza lazima iwe cm 75 kutoka mstari wa kuanza na nyuma lazima iwe cm 102 kutoka mstari wa mwanzo.
Lakini usishike nambari hizi kwa ukali, kwani kila mwanariadha ni wa kipekee, kila mmoja ana sifa zake na upendeleo, kwa hivyo mipangilio ya mipangilio ya pedi inaweza kutofautiana sana, kulingana na matakwa ya mkimbiaji.
Mbinu fupi ya kukimbia kutoka mwanzo mdogo
Mwanzo wa harakati
Hatua ya kwanza inawajibika sana na ni muhimu, kwani itategemea jinsi mwanariadha anaendesha. Kwanza, mkimbiaji anapaswa kuchukua nafasi ya kuanza mapema, katika nafasi hii, goti lake la nyuma linapaswa kuteremshwa chini. Katika nafasi hii, mtu huyo ana alama tano za msaada.
Katika kesi hii, mikono inapaswa kuwa kwenye mstari wa kuanzia, lakini hakuna kesi juu yake au nyuma yake, kwani katika kesi hii mwanzo wa uwongo utahesabiwa. Kabla ya amri ya kuanza kusikilizwa, mkimbiaji lazima ahakikishe kabisa kwamba viatu vimewekwa sawa.
Ikiwa kitu kibaya, mwanariadha ana haki ya kurekebisha kosa hili kabla ya kuanza. Kwa amri ya kwanza, unahitaji kuinuka kutoka kwa goti lako, wakati unahitaji kupumzika miguu yako kwenye pedi, mikono yako pia ina jukumu la msaada, lakini bado hawapaswi kupita zaidi ya mstari wa kuanzia.
Kuanza kuongeza kasi
Baada ya amri ya "kuanza", hatua muhimu sawa huanza kuitwa kuongeza kasi. Mwanzoni, miguu ya mwanariadha inapaswa kutenda kama chemchemi. Mwanariadha, akisukuma kwa kasi, lazima aende mbele. Ni muhimu sana kudumisha nafasi ya asili kwa mita 30 za kwanza. Hii ni muhimu ili kuongeza kasi haraka iwezekanavyo.
Unapaswa pia kuzingatia mikono yako. Mwanzoni, wanapaswa kuwa katika hali ya kuinama. Hali hii ya nusu-bent lazima ihifadhiwe kwa utulivu kwa mita 30 za kwanza. Pia, usisahau kufanya kazi na mikono yako. Mikono hufanya kama pendulum, ambayo husaidia kupata kasi zaidi kwa wakati mfupi zaidi.
Wakati wa kuanza kuongeza kasi, kituo cha mvuto lazima kiwe mbele ya miguu, basi tu, utaweza kuharakisha kwa usahihi. Ikiwa sheria hii haifuatwi, hatua yote ya kuanza chini imepotea. Usisahau kuhusu miguu yako. Pia wanacheza jukumu muhimu sana na muhimu. Wakati wa mwanzo, mkimbiaji lazima awalete mbele kwa pembe kidogo. Katika kesi hii, aina ya lever imeundwa ambayo husaidia kupata kasi inayohitajika mwanzoni.
Kukimbia umbali
Baada ya kupita alama ya mita 30, unaweza kuchukua msimamo. Baada ya kuchukua msimamo ulio sawa, unapaswa kuzingatia sana kazi ya miguu. Lazima wachukue hatua ndefu, za haraka. Urefu wa hatua ni tofauti kwa kila mtu. Ikiwa mtu atachukua hatua ndefu sana wakati wa mbio katika jaribio la kuongeza kasi, hatafanikiwa.
Kinyume chake, atapoteza mengi tu kwa kasi, kwani kwa hatua ndefu sana, mguu umewekwa kwa pembe ya kulia au kulia, ambayo hupunguza sana mwanariadha. Ndio, hatua hiyo inapaswa kuwa ndefu, lakini haifai kuifanya kuwa kubwa. Urefu mzuri wa hatua unapaswa kupimwa katika mafunzo na mtu mwenye ujuzi ambaye anaweza kukusahihisha kila kitu na kutoa ushauri muhimu.
Wakati wa kukimbia umbali, lazima upumue kwa usahihi. Kupumua lazima iwe sawa na hai. Wanariadha wengi wasio na uzoefu wanasema kuwa ni muhimu kuvuta pumzi kupitia pua na kutolea nje kupitia kinywa. Kwa kweli huu ni udanganyifu. Wakati wa kukimbia, mtu anapaswa kupumua kwa njia nzuri zaidi. Kadiri kupumua kunavyozidi, ndivyo mapafu yanavyoweza kunyonya oksijeni zaidi, ambayo inamaanisha kuwa asidi ya lactic itaoksidisha haraka, ikiruhusu mwanariadha kukimbia haraka.
Inafaa pia kuondoa vikosi vyako vizuri. Ikiwa italazimika kusafiri umbali wa mita 400, usifanye jerks zenye kazi sana katikati ya umbali, kwani hautakuwa na nguvu ya kumaliza kuteleza, ambayo ni mbaya sana. Katikati inafaa kushika kasi hata, na kukimbia kidogo hadi kwenye mstari wa kumaliza. Mbinu hizi zitakuruhusu kuongeza uwezo wako.
Maliza
Ikiwa unakimbia kwa umbali wa mita 300 hadi 400, unapaswa kuanza kuongeza kasi ya mita 100 kabla ya mstari wa kumalizia. Hii itakuruhusu kumaliza kwa bidii iwezekanavyo. Ikiwa unakimbia umbali mfupi, basi unaweza kuanza kuharakisha katika nusu ya pili ya umbali wote. Unapofika kwa kasi kwenye mstari wa kumalizia, wakati mzuri zaidi unaweza kuonyesha.
Katika mstari wa kumalizia, unapaswa pia kujisaidia na kazi ya mikono. Baada ya kuvuka mstari wa kumalizia, usiruke kwa hatua mara moja. Hakikisha kupoa chini kwa njia ya kukimbia mfupi kwa kasi ya chini, hii itakusaidia kuleta mapigo na kupumua kwa utaratibu, ahueni itakuwa haraka sana.
Tunaweza kusema kwa usalama kuwa kukimbia kwa umbali mfupi ni sayansi nzima, utafiti ambao unachukua muda mwingi na bidii.
